海工重器“深蓝探索”，是由中国自主设计建造的全球首艘智能深水钻井平台，曾经创造了国内深水钻井平台首钻历史最佳成绩。这个了不起的大家伙，生产基地就在江苏南通海门，其中一位设计者是出生于1985年的孔国照。致敬美好生活创造者守护者，由江苏广电总台融媒体新闻中心联合江苏省总工会推出的特别策划《了不起的劳动者》，一起来认识他。

　　2021年9月9日，由我国自主设计建造的全球首艘智能深水钻井平台“深蓝探索”，在我国珠江口盆地成功开钻。探井水深370米，建井周期仅17.14天，综合效率提升35%，创造了国内深水钻井平台首钻历史最佳成绩。

　　孔国照是招商局重工（江苏）有限公司技术中心结构室主任、高级工程师。据他介绍，“深蓝探索”作业最大水深1000米，最大钻井深度9144米，配备十二点大抓力锚泊定位系统。

　　“深蓝探索”在关键技术方面突破多项卡脖子工程，一举打破了国外企业对核心技术、设备的制约。孔国照团队自主研发的铝制直升机平台，就是这里面一项。

　　孔国照说：“主流的直升机平台分为两类，一类是用钢板制作的直升机平台，一种是用铝制型材制作的直升机平台。铝制直升机平台的优点是重量更轻，维护保养更方便，常规使用的寿命更长。”

　　过去，海工平台上的铝制直升机平台，完全依赖进口。2013年，孔国照谢绝外企的挽留加入招商局重工（江苏）有限公司后，就暗下决心，一定要加大自主研发力度，打破国外的技术封锁。然而，顶尖技术的突破谈何容易。

　　“因为铝制型材的熔点比钢板的熔点要低，在直升机着陆的过程中存在着发生火灾的风险，所以铝制直升机平台的自主研发最难的部分就是耐火试验，它是取得设计与生产认证的必要环节。”孔国照说。

　　“深蓝探索”的直升机平台国内最大，甲板面积超过625平方米。耐火试验，就是要从自主生产设计的直升机平台上取25平米大小的样品，倾倒航空燃油进行火烧试验，确保15分钟内不出现坍塌与滴漏，不断进行生产参数的调整，其目的是要保证人机安全。

　　然而，经过了几个月的精心策划与准备，试烧样品出现了坍塌，孔国照团队第一次耐火试验没取得想要的成功。面对失败，惟有不断总结提升。孔国照带领团队对损坏型材进行检验确定分析，仔细回顾试验过程中的每个环节，反复调整各种参数指标。

　　孔国照回忆：“我们团队所有人员几乎三天没有合眼，模拟了10多种方案，不眠不休地来优化论证，并与验船师做沟通交流，重新对耐火试验工艺进行了完善。”

　　经过六个月的艰苦攻关，最终，耐火试验取得成功，招商重工首个自主研发的铝制直升机平台诞生，并获得实用新型专利证书。

　　孔国照成长在内陆，从小就对大海充满了向往。在大学报考志愿的时候，他报考了和海洋相关联的船舶设计专业，希望有一天能够坐上自己亲自设计的船舶，在浩瀚的海洋上航行。

　　2003年，孔国照进入武汉交通职业学院船舶技术专业学习，工作后，他通过自考本科获得学士学位，后来又攻读了MBA硕士学位。面对海工平台这样的高端装备制造项目，也依然一丝一毫马虎不得。2013年加入招商重工以后，由于对“船级社”规范理解不够透彻，孔国照设计的结构焊脚偏小，造成了大量补焊返修。

　　这件事情让他对自身的能力产生了严重怀疑，一度想要放弃离开公司。孔国照说：“是我当时的师傅鼓励我，让重拾信心。他对我说刀在石上磨，人在事上练。后来我开始每天都钻研船级社规范与法规，拼命补齐技术短板。”

　　在江边码头，由孔国照参与设计的1600吨风电安装平台正在加紧建造，这样的平台，国产化率达到了98%。

　　风电安装平台在海上安装一台风机大约需要七八天的时间，花费成本上千万元，面对蒸蒸日上的风电市场，船东往往希望早点交船。

　　招商局重工（江苏）有限公司总工程师陈旭东介绍：“像这样一条风电安装船，要求从签合同到交船是20个月时间。我们1600吨风电平全自主设计研发，不需要依赖别的设计企业，光设计这一环节就省了至少2个月时间。”

　　风电安装平台的零部件有上百万个，孔国照带领团队，推动多项关键材料及设备的国产化应用。“我们的团队是第一次研制这一类型的产品，所以在这样的一个过程当中也遇到了很多的困难，包括对规范、法规不熟悉，走了很多的弯路，也克服了很多的困难。”

　　孔国照团队实现了国产齿条板、半圆板在海工平台桩腿上的首次应用，材料和设备的供货周期更加可控，早交船成为可能，仅此一项，就为公司节省数千万元。

　　今年2月，由孔国照作为主要起草人之一的《海洋平台桩腿用钢板》团体标准获批。

　　工作17年来，孔国照主导了10多个海工项目的研发设计，获授权发明专利1项、实用新型专利19项，发表论文8篇，起草团体标准一份。

　　2013年以来，孔国照累计为企业创造直接经济效益数千万元，还荣获“江苏省十佳文明职工”称号、江苏省五一劳动奖章。

　　孔国照说：“是时代造就了我们，能够为国家的船舶事业做出一些贡献，我感到无比自豪！”